汽車前橋產品簡介

汽車的前面主要是連接著相對來說用兩個輪胎用來架起車身的就叫做汽車的前橋。 前橋擁有承載、制動、行走、轉向的功能。

汽車前橋的分類

前橋的分類為按制動形式分鼓式和盤式制動；按制動器分氣剎和液剎（單向雙領蹄式和雙向自增力式）；軸荷：微卡、輕卡、中卡、重卡，0.5~7.5噸；  前橋構造主要由前軸、主銷、轉向節、制動器總成、輪轂組合、節臂、橫拉桿總成等組成。

汽車前橋的構造

前軸主要是前橋的主要承重零部件，一般有管式和鍛打式兩種結構形式，前軸兩端各有一呈拳形的加粗部分作為安裝主銷的部位。中間部分的兩側為板簧支座面，用以安裝鋼板彈簧及其附件。

主銷主要是影響整車性能的重要零部件。主銷上有止動槽，銷鎖栓通過止動槽將主銷固定在前軸的主銷孔內，使其不能轉動也不能軸向移動。轉向節主要轉向節是前橋上主要的轉向件。它利用主銷和前軸鉸接并經一對輪轂軸承支撐著輪轂組合，來實現轉向的功能。

制動器總成主要是實現車輪制動的主要元件，有油剎和氣剎兩種形式。在車輛實施制動命令時，制動器的摩擦片通過擴張與制動鼓的內加工面接觸產生摩擦力實現車輛制動。前橋制動器的選擇非常關鍵，如果選擇不當，會出現前后制動力不匹配，制動力達不到要求等許多問題。

輪轂組合主要通過兩滾動軸承安裝在轉向節上，帶動車輪轉動。同時與摩擦片形成摩擦副，實現車輪的制動。

節臂主要分直拉桿臂、橫拉桿臂，分別和直拉桿總成和橫拉桿總成相連。形成轉向機構和轉向梯形機構。轉向機構來完成車輛的轉向，轉向梯形決定了車輛的內外轉角是否合理。

橫拉桿總成主要是調整前束的主要零部件。桿身是由無縫鋼管制造，兩端是球形鉸接結構的接頭總成，通過螺紋配合后安裝在橫拉桿臂上，桿身可調，以便于調節前束。